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    汽車智能化全面提速 車企集體加入智能網聯大戰
    發布時間:2018.11.15    新聞來源:每日經濟新聞   瀏覽次數:

    原標題: 汽車智能化全面提速 車企集體加入智能網聯大戰

    ▲10月20日,在2018世界智能網聯汽車大會上,自動駕駛體驗車受熱捧 CFP圖


    “到2020年,中國智能網聯汽車的市場規模將達到1000億元以上。”在首屆“世界智能網聯汽車大會”上,工業和信息化部部長苗圩指出,發展智能網聯汽車已經成為各國共識,一個新的汽車時代呼之欲出。

    “智能化、網聯化”已然成為當前汽車發展過程中繼汽車“電動化”后的又一個“風口”。正因如此,智能網聯汽車技術路線的發展加快了國內整車企業與BAT等互聯網巨頭企業的合作步伐,也加速了國內智能網聯汽車的發展步伐。

    跨界合作成常態

    汽車智能化、網聯化浪潮的到來,讓整車企業與互聯網行業巨頭走在了一起。“合作、共享”,成為發展智能網聯汽車道路上的一種必然。

    在阿里巴巴集團技術委員會主席王堅看來,智能網聯汽車就是將“智能化”和“網聯化”兩個不同的概念融合在了一起。

    為開發互網聯汽車,上汽集團與阿里巴巴踏出了跨界合作的第一步。2016年7月,雙方研發的“全球首款互聯網汽車”——榮威RX5正式上市。根據上汽乘用車公布的數據,榮威RX5上市后僅四個月中,就有兩個月連續銷量破2萬輛,累計銷量超7萬輛,而且其中70%是互聯網版本。

    榮威RX5的成功推出,證明了以“互聯網思維主動迎合消費者對駕乘需求”觀點的正確性,開創了國內整車企業與互聯網巨頭聯合造車的先河。

    不僅如此,上汽與阿里成功合作,也讓越來越多的整車企業選擇與互聯網企業進行合作,并紛紛提出智能化戰略。如2017年9月,廣汽集團宣布與騰訊達成戰略合作,雙方將在車聯網服務、智能駕駛、云平臺、大數據、汽車生態圈等多領域展開合作。

    2018年9月,比亞迪宣布和360達成戰略合作,雙方將在車聯網、汽車信息安全解決方案、移動互聯、IOT、大數據及AI等領域整合相關資源。

    智能網聯戰略升級

    去年,有一位車企的領導曾笑著對記者說:“如今,哪家車企說沒有生產電動汽車,都不好意思出門。”

    現在,上至數百萬元的豪車,下至6萬~7萬元的親民車型,為吸引消費者都加入了智能化元素。

    今年以來,國內各大車企紛紛發布智能網聯汽車戰略。如,8月24日,長安發布“北斗天樞”智能化戰略,希望借此戰略完成從傳統的汽車企業到智能出行科技公司的轉型。長安希望到2020年將不再生產非聯網新車,全部車型實現100%聯網、100%搭載駕駛輔助系統。

    除此之外,一汽集團、北汽集團等多家汽車企業都在今年公布了各自的智能網聯戰略,欲借此在激烈的市場競爭中實現突圍。


    雖然智能化、網聯化已成為時下汽車界的發展潮流,但在發展過程中也存在著這樣或那樣的問題。吉利汽車董事長李書福就提出,智能網聯汽車的本質還是汽車,必須關注信息安全與隱私保護。

    作為這場“變革”的主角之一,百度則更希望能積極參與到智能網聯汽車的發展中,重新構建生態。百度董事長、CEO李彥宏認為,有了智能的車還不夠,還需要有智能的路與之匹配。

    王堅認為,如果站在城市發展的角度,未來的車如果不能解決車對城市資源消耗的問題,就只是傳統車的延續。只有用最少的城市物理資源來支撐交通發展時,智能網聯車的時代才真正開始。

    對此,工業和信息化部副部長辛國斌也曾公開表示,下一步工信部將重點推動標準先行和健全法規、構筑生態和完善基礎、加強監管和保障安全、深化合作和開放共享等四方面工作,推動智能網聯汽車更好更快發展。

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